飞行汽车时代真的要来了？

1月31日，又一家公司宣布在飞行汽车上取得新进展。吉利科技集团表示，1月30日吉利科技沃飞长空顺利完成兔年第一飞，本次飞行也标志着AE200X01系列试飞验证工作进入全新阶段。

而就在1月30日，小鹏汇天也宣布在飞行汽车上取得重大进展。

据了解，飞行汽车作为一款概念性产品，目前多家国内和国外公司争相入局，且不断传出更多新进展，飞行汽车正在从“梦想照进现实”。

飞行汽车从0走到1

吉利科技集团介绍，自2022年8月，首次对外公布自研飞行汽车项目与全尺寸技术验证机以来，AE200在产品研发、适航审定等工作上全速推进。2022年11月，获得全国首张有人驾驶载人纯电动垂直起降载人航空器型号合格审定受理通知书；2022年12月，完成关键系统测试平台全部飞行测试；2022年12月，AE200X01架机完成总装下线；2023年1月17日，成功完成AE200X01架的首次飞行试验。

2022年12月，AE200总装下线（图片来自吉利科技集团）

同时，AE200是沃飞长空自主研发的一款5座级纯电动力垂直起降载人航空器（飞行汽车）。其瞄准城市圈及城际出行场景，具备高性能、高安全、高舒适的特点，满足城市群/城际间多样化出行需求、具备丰富的用途扩展能力。

吉利科技集团表示，吉利科技沃飞长空将聚焦关键技术验证与飞行测试，持续开展相关试飞与应用试点探索工作，积累飞行安全数据、继续推进适航要求确定，为后续完成符合性验证奠定坚实基础。

沃飞长空低空出行产品负责人屠强此前接受红星新闻采访时表示，目前从国内到国际，飞行汽车领域的入局者虽步伐存在差异，但都已经实现了“从无到有”，也可以被称之为“从0~1”的第一次质变，“我们已经看到了众多公司研发的不同飞行汽车产品亮相”。这一阶段，行业总体呈现百舸争流、百家争鸣的一个状态，出现各式各样飞行汽车产品构型，他们有着不同的外观设计，不同的飞行方式，但它们共同的目标都是期望使空中立体出行真正实现商业落地。

吉利旗下的这家沃飞长空又是一家怎样的公司？

沃飞长空官网显示，该公司是一家以低空出行、车载飞行、行业智能解决方案为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下新通航战略的实践者，为各行业提供新通航跨界生态整体解决方案。

同时，天眼查数据显示，李书福为沃飞长空的实际控制人，总股权比例达到62.65%。

此外，天眼查显示，沃飞长空目前拥有113条专利信息，基本都是跟无人机、飞行器相关的专利。

飞行汽车离真正落地还有多远？

事实上，近期在飞行汽车上取得进展的不仅吉利一家。1月30日，小鹏汇天官方微信号宣布，小鹏汇天自主研发的两座载人飞行汽车——旅航者X2，已正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。

至此，旅航者X2成为国内首款提出申请并成功获批的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降）产品，该管理局根据相关条款进行审定，认可旅航者X2能在特许条件下安全地开展飞行活动。

而在去年10月，小鹏汽车还宣布，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2在迪拜完成了海外公开首飞，这是继迪拜民航局为X2颁发特许飞行许可后，首次在当地进行公开飞行展示。

据了解，飞行汽车这种既可以在空中飞又能在陆地行驶的未来交通工具，近年来成为巨头争相布局的赛道之一。

据不完全统计和观察，抢先布局飞行汽车的公司数量众多。既有通用、保时捷、大众等传统跨国车企，也有吉利、小鹏、广汽等国内车企，还包括谷歌、英特尔、优步等科技巨头公司。国内企业中，亿航智能于2019年在美国上市，成为全球首家上市飞行汽车公司；此外，纬航科技、峰飞航空、小鹏汇天等也接连获得多轮融资。

但目前，受限于技术、政策等多重因素，飞行汽车依然无法实现量产和大规模民用化。事实上，目前最早有关量产的消息还是在2021年10月的1024科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏曾宣布，目标是在2024年实现飞行汽车的量产，且价格将控制在100万元以内。

对此，国泰君安国际指出，无论从技术还是政策上看，飞行汽车仍是处于初级阶段，但看好此赛道的发展前景，并推荐中国车企。同时，政策仍是商业化的关键点。

需要注意的是，对于飞行汽车方面的研发，国内支持政策也在逐渐释放。2022年，交通运输部、科学技术部印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，该文件就提出“部署新型载运工具研发：部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。”